Theo thống kê của Tổng Hải quan, Việt Nam đã nhập khẩu tổng cộng gần 6.600 ôtô nguyên chiếc các loại trong tháng Bảy, trị giá hơn 134 triệu USD, tăng 96,2% về lượng và 63,6% về trị giá so với tháng trước đó.
Việt Nam giờ đây trở thành thị trường lớn của hai "công xưởng ô tô" trong khu vực là Thái Lan và Indonesia. Trong tuần qua, đã có gần 1.780 xe từ hai nước láng giềng này vào Việt Nam, chiếm tới 92% lượng ô tô nhập khẩu, bao gồm toàn bộ phân khúc xe tải (bán tải) và các dòng xe du lịch từ 9 chỗ trở xuống.
Ôtô nguyên chiếc các loại được nhập khẩu vào Việt Nam chủ yếu có xuất xứ từ Thái Lan với 1.469 chiếc, chiếm tới 76% tổng lượng xe nhập khẩu vào Việt Nam...
Tính đến ngày 15/6, Việt Nam đã chi hơn 2,4 tỷ USD nhập ô tô, linh kiện ô tô, tính trung bình, mỗi ngày Việt Nam phải chi hơn 300 tỷ đồng cho ngành CN ô tô...
Đúng như dự đoán, đầu năm 2017, khi lộ trình thuế trong khu vực bắt đầu giảm sâu (từ 40 xuống 30%), NK ô tô nguyên chiếc tăng đột biến trong khi các liên doanh lắp ráp ô tô trong nước giảm mẫu xe sản xuất trong nước. Giờ mới bàn đến giải pháp khuyến khích sản xuất, “ngăn” NK phải chăng là quá muộn. Quan trọng hơn, giải pháp nào để có thể đem lại hiệu quả như mong muốn.
