Theo đúng tiêu chuẩn thì xe phải có gạt mưa ở kính sau, nhưng tại sao những mẫu xe sedan thường lại không được trang bị bộ phận này?
Việc trang bị cần gạt mưa phía sau của xe SUV, CUV và hatchback là do đuôi xe ngắn, chính vì vậy khi chạy trời mưa lớn, bùn chất và chất bẩn dễ bắn lên kính phía sau, lúc này cần gạt nước đóng vai trò gạt bớt bụi bẩn để làm sạch kính. Còn những mẫu sedan có cốp phía sau dài hơn, lớn hơn nên che chắn được những bụi bẩn, vì lý do này nên việc trang bị cần gạt mưa là không cần thiết.
Mặt khác, xét theo thiết kế và tính khí động học, các loại xe khi chạy ở tốc độc cao đều sinh ra luồng gió xoáy phía đuôi xe, do phần kính sau của sedan nằm cách xa vị trí đuôi xe nên bụi bẩn khó bám mặt kính.
Sedan khi chạy nhanh chỉ hay bị bụi bẩn ở phía cuối xe khu vực gắn biển số. Để hạn chế gió xoáy phía sau xe làm bẩn xe và nâng đuôi xe lên, người ta thường hay gắn Spoiler (đuôi cá)
Còn các mẫu xe SUV có kính sau ở vị trí cuối và đuôi xe thẳng, nên rất dễ bị bẩn nên cần có gạt mưa. Khi đi các loại xe SUV, tuyệt đối phải đóng kín cửa sau xe, vì luồng gió xoáy sẽ cuốn khí thải độc hại vào trong xe, tài xế xe cũng có thể gắn Spoiler để hạn chế gió xoáy làm bẩn xe.
Bên cạnh đó, bộ phận gạt mưa trên những mẫu SUV, hatchback, CUV được đặt trên phần kim loại của cánh cửa sau và phần kính thì nằm ở ngay trên, cả 2 phần này là một bộ phận. Tuy nhiên, đối với những chiếc sedan, phần kính sau là một phần của thân xe và phần cốp sau là một bộ phận riêng biệt, do đó việc trang bị cần gạt mưa là không cần thiết.
Cạnh tranh ngày càng tăng, chi phí leo thang và doanh số bán chậm lại đã giáng một đòn nặng nề vào các nhà sản xuất ô tô hàng đầu của Nhật Bản. Nhiều công ty đang cân nhắc các nỗ lực tinh giản để vượt qua những trở ngại của ngành.
Ngày 4/11 VinFast và Công đoàn Tài xế và Người lao động Durango tại Mexico đã ký Thỏa thuận hợp tác chiến lược về chuyển đổi xanh giao thông công cộng, bao gồm khả năng mua 3.000 xe điện VF 5 và 300 xe buýt điện để vận hành tại Mexico.
VinFast và đối tác FGF hợp tác triển khai chương trình “Thu cũ - Đổi mới” đặc biệt kể từ ngày 1/11/2024 nhằm hỗ trợ các chủ sở hữu ô tô xăng chuyển đổi xanh sang các dòng ô tô điện VinFast VF 7, VF 8 và VF 9.
Vượt trội về trang bị so với các đối thủ chạy xăng, xe điện VinFast còn thu hút người dùng hơn nhờ chính sách ưu đãi lên đến hàng trăm triệu đồng đến hết tháng 11/2024.
Tại triển lãm ô tô quốc tế Philippines 2024, Toyota Motor Philippines đã chính thức giới thiệu mẫu Corolla Cross H2 Concept. Trong khi các mẫu xe thương mại của Toyota tại Philippines sử dụng pin để tạo thành hệ truyền động hybrid, Corolla Cross H2 Concept chạy bằng nhiên liệu hydro.
Ngày 26/10/2024, Công ty CP Tập đoàn 911 (Tập đoàn 911) đã ký biên bản ghi nhớ hợp tác với Công ty CP Di chuyển Xanh và Thông minh GSM về việc thuê, mua 2.200 ô tô điện VinFast, với mục tiêu thành lập thương hiệu “911 Taxi”.
Khi VinFast vượt qua tất cả các hãng xe nước ngoài để chiếm vị trí số 1 thị trường với doanh số hơn 9.300 xe điện trong tháng 9/2024, nhiều chủ cây xăng tư nhân chuyển hướng sang trạm sạc nhượng quyền V-GREEN càng củng cố niềm tin vào sự chuyển đổi của mình.
Toyota Việt Nam ra mắt Camry thế hệ mới tại triển lãm VMS 2024, lần đầu bán ra hai phiên bản hybrid, hướng đến chuẩn mực mới trong phân khúc sedan cỡ D.
Trong khuôn khổ Hội nghị thượng đỉnh xe điện Philippines lần thứ 12 (PEVS), VinFast công bố giá và chính thức bắt đầu nhận đặt cọc mẫu SUV điện 5 chỗ ngồi VF 7.
