Chiều 3/7, Tổ công tác của Bộ GTVT do Thứ trưởng Lê Đình Thọ làm tổ trưởng làm việc với UBND tỉnh Hà Tĩnh về việc xử lý vướng mắc liên quan đến khai thác, cung ứng vật liệu xây dựng phục vụ dự án đường bộ cao tốc Bắc – Nam phía Đông giai đoạn 2021 – 2025 đoạn qua tỉnh Hà Tĩnh. Tham gia tổ công tác còn có đại diện các bộ, ngành Trung ương, chủ đầu tư, đơn vị tư vấn giám sát, nhà thầu thi công dự án cao tốc qua Hà Tĩnh. Về phía Hà Tĩnh có Phó Chủ tịch UBND tỉnh Trần Báu Hà cùng lãnh đạo các sở, ngành liên quan. |
Giám đốc BQL dự án Thăng Long Đinh Công Minh báo cáo tiến độ thi công và nhu cầu nguồn VLXD xây dựng 2 dự án thành phần cao tốc
Cao tốc Bắc – Nam phía Đông giai đoạn 2021 – 2025 qua địa bàn Hà Tĩnh có chiều dài 102,38km và 3 tuyến đường kết nối dài 12,18km.
Thời điểm này, Hà Tĩnh đã kiểm đếm giải phóng mặt bằng (GPMB) đạt 100%, áp giá, phê duyệt phương án bồi thường đạt 93,1% và đã bàn giao mặt bằng đạt 90,78%. Tiến độ giải ngân nguồn vốn GPMB 1.448/2.578,69 tỷ đồng (đạt 56,15%).
Hà Tĩnh đã triển khai xây dựng 23 khu tái định cư, 3 nghĩa trang phục vụ di dời các hộ dân và cất bốc các phần mộ. Hiện tại, địa phương đang tích cực triển khai việc di dời hệ thống đường điện và các hạ tầng, công trình kỹ thuật nằm trong phạm vi GPMB dự án...
Ông Trần Đình Ngân - Chỉ huy trưởng công trường Tổng Công ty 319 (Bộ Quốc phòng) - nhà thầu thi công đoạn cao tốc Bãi Vọt - Hàm Nghi đánh giá cao sự hỗ trợ của các đơn vị, địa phương ở Hà Tĩnh trong hỗ trợ hoàn thiện hồ sơ, thủ tục cấp mỏ VLXD triển khai dự án.
Để đảm bảo dự án thi công đúng tiến độ, Sở TN&MT đã tham mưu UBND tỉnh quy hoạch nguồn vật liệu xây dựng (VLXD), gồm nguồn đá xây dựng với 16 khu vực đã được cấp phép; nguồn cát 3 khu vực (2 khu vực đã cấp phép, 1 khu vực chưa cấp phép) và 23 khu vực đất đắp (11 khu vực đã cấp phép, 11 khu vực chưa cấp phép, 1 khu vực đang đề nghị bổ sung Quy hoạch tỉnh giai đoạn 2021 - 2030).
Ông Lê Hữu Tuấn - Trưởng phòng Sử dụng và phát triển rừng Chi cục Kiểm lâm Hà Tĩnh (Sở NN&PTNT) thông tin về quá trình chuyển đổi mục đích sử dụng rừng đối với một số mỏ VLXD.
Theo báo cáo của các đơn vị đang khai thác khoáng sản làm VLXD thông thường, hiện có 4 mỏ các nhà thầu đã ký hợp đồng mua đất san lấp phục vụ dự án. Tuy nhiên, do khối lượng đất khai thác đang trong giới hạn công suất nên các đơn vị chưa đề xuất nâng công suất khai thác theo cơ chế đặc thù.
Cùng với đó, có 2 mỏ đã lập hồ sơ nâng công suất khai thác, Sở TN&MT đang xem xét để báo cáo UBND tỉnh.
Phó Giám đốc Sở TN&MT Nguyễn Ngọc Hoạch báo cáo về quá trình thủ tục cấp mỏ VLXD phục vụ dự án cao tốc Bắc - Nam.
Số lượng mỏ VLXD thông thường nhà thầu thi công trình hồ sơ đăng ký khai thác là 10 mỏ (8 mỏ đất san lấp và 2 mỏ cát lòng sông). Hà Tĩnh hiện đã xác nhận hồ sơ đăng ký khối lượng khai thác 4 mỏ đất san lấp.
4 mỏ VLXD này gồm 2 mỏ đất san lấp ở núi Động Mòi, xã Cẩm Lạc và núi Đồng Chiêng, xã Cẩm Sơn, huyện Cẩm Xuyên của DNTN xây dựng Xuân Trường; 2 mỏ đất san lấp Lưu Vĩnh Sơn 2, Lưu Vĩnh Sơn 3, xã Lưu Vĩnh Sơn, huyện Thạch Hà của Tổng Công ty 319 – Bộ Quốc phòng.
Theo báo cáo của chủ đầu tư và kết quả khảo sát thực tế, các khu vực mỏ có một số khó khăn, vướng mắc, như: công suất khai thác thấp, báo giá cao hơn giá Sở Xây dựng công bố, khó khăn về đường vận chuyển, một số mỏ đã hoàn thành đấu giá nhưng đến nay chưa được cấp phép khai thác nên chưa có cơ sở để hợp đồng mua, bán; các mỏ cát có trữ lượng, công suất thấp; các bãi tập kết cát không cam kết cung cấp đầy đủ hóa đơn, báo giá cao hơn giá Sở Xây dựng công bố, khả năng cung cấp không đều, cự ly vận chuyển xa.
Phát biểu tại buổi làm việc, Phó Chủ tịch UBND tỉnh Trần Báu Hà cho hay: Với mục tiêu dự án cao tốc Bắc - Nam đoạn qua địa bàn được triển khai đúng tiến độ, thời gian qua, Hà Tĩnh đã tập trung cao cho công tác GPMB và đảm bảo nguồn VLXD thi công dự án.
Phó Chủ tịch UBND tỉnh Trần Báu Hà phát biểu tại buổi làm việc.
Theo Phó Chủ tịch UBND tỉnh, thực hiện các nghị quyết của Chính phủ, văn bản chỉ đạo của các bộ, ngành Trung ương, đề nghị của chủ đầu tư, Hà Tĩnh đã chỉ đạo Sở TN&MT ban hành nhiều văn bản đôn đốc, trả lời, hướng dẫn gửi chủ đầu tư, nhà thầu về thủ tục, hồ sơ liên quan đến đất đai, đăng ký, khai khoáng sản, bảo vệ môi trường nhằm đáp ứng nhu cầu về vật liệu phục vụ thi công dự án.
Tỉnh cũng tích cực phối hợp với các BQL dự án, nhà thầu trong việc thực hiện các thủ tục liên quan đến khai thác mỏ mới và nâng công suất các mỏ VLXD thông thường đang khai thác phục vụ thi công dự án.
Phát biểu kết luận cuộc làm việc, Thứ trưởng Bộ GTVT Lê Đình Thọ ghi nhận và đánh giá cao nỗ lực của Hà Tĩnh khi huy động cả hệ thống chính trị cùng vào cuộc thực hiện công tác GPMB, đảm bảo nguồn VLXD thi công công trình.
Thứ trưởng Bộ GTVT Lê Đình Thọ.
Đối với các khó khăn, vướng mắc về nguồn VLDX thi công dự án, Thứ trưởng Bộ GTVT yêu cầu BQL dự án tích cực phối hợp với tỉnh và các đơn vị liên quan sớm hoàn thiện thủ tục khai thác mỏ, chuyển đổi mục đích sử dụng rừng với các khu vực khai thác.
Tỉnh chỉ đạo sở, ngành, địa phương hỗ trợ các đơn vị trong việc thỏa thuận giá chuyển nhượng, thuê quyền sử dụng đất, bồi thường cây cối, hoa màu đối với các mỏ mới nằm trong hồ sơ khảo sát VLXD phục vụ dự án, đảm bảo phù hợp với mặt bằng giá bồi thường của nhà nước quy định; phối hợp, hỗ trợ các mỏ VLXD đã cấp phép, đang khai thác trên địa bàn tính toán phương án nâng công suất khai thác, đáp ứng nhu cầu và tiến độ thi công.
Theo Thứ trưởng Lê Đình Thọ, quá trình vận chuyển nguồn VLXD thi công dự án sẽ ảnh hưởng tới hệ thống đường giao thông của địa phương, vậy nên, ngay khi hoàn thành công trình, nhà thầu phải nhanh chóng khắc phục, sửa chữa các hư hỏng với phương châm tối thiểu là bằng, thậm chí phải tốt hơn so với trước, tạo thuận lợi cho người dân đi lại.
Thứ trưởng Bộ GTVT cũng yêu cầu các nhà thầu trên cơ sở mặt bằng nhận bàn giao, cần phải tranh thủ thời tiết thuận lợi, huy động tối đa nhân lực nhân lực, máy móc “chia 3 ca, 4 kíp” để đẩy nhanh tiến độ thi công dự án cao tốc Bắc - Nam.
BQL dự án cần đốc thúc, kiểm tra, giám sát việc thi công. Đơn vị nào nhiều lần không đảm bảo tiến độ theo kế hoạch đề ra, cần tính toán tới phương án thay thế nhà thầu yếu kém.
